7月12-13日，以“共建停車產業鏈 共享停車生態圈”為主題的2023停車產業生態大會在上海舉行。信路通副總經理胡中華出席并發表了題為《深入場景，推動技術與業務深度融合》的主題演講。
信路通副總經發表主題演講
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路內停車是政府主管部門、運營方、車主三方通過可見或不可見的方式在進行博弈對停車泊位資源的搶奪，智慧停車在停車資源基礎上，加上現代的信息和通訊技術、系統的能力融合來實現對泊位資源的有效的管理。
這些年智慧停車的方案一直在迭代，運營管理的方式也一直在迭代。但核心仍然不變，就是提高城市停車資源的利用率，提高城市的管理效率，提高城市停車服務質量。
↘ 路內停車運營管理的重點
第一個是收費管理，不是簡單的說是一個收費標準的問題，也包含計費準確、繳費渠道、服務觸點、欠費催繳等這一系列的跟社會有關的事情。
第二是用戶運營，通過靈活個性化優惠措施，激活用戶繳費的自覺性，激活大家關注公眾號等。
第三是客服管理，公共關系的管理，是現在路內停車運營管理的挑戰。
首先是建設與人工投入成本高，項目不賺錢。監管難、收費難、欠費追繳難、運營成本高。泊位停車效率低，收費率低，設備的故障率和人工成本高。
然后是停車訂單證據鏈不完整，投訴率高。沒有一個完整停車事實的集合，沒有完整的證據鏈，無圖無真相。現有主流方案是地磁、視頻巡檢車、高中低位視頻，仍不可避免存在一定比例的設備識別或者系統錯誤。
再加上“統籌運營能力”缺失，導致“風險點轉化為危機“。制定停車收費標準不統一（免費時長、計費價格、封頂價格、收費時長）。繳費渠道單一，欠費補繳渠道少，催繳時產生大面積客訴。沒有建立用戶互動、輿情引導、危機處理的有效響應和互動機制。
↘信路通的價值主張
1、一個城市/區為“一個停車場“
建設城市級的智慧停車平臺，形成停車“一張網”，資源開放共享，特別是錯時閑置停車資源。統一的停車服務，通停通付，共享預約。
2、路內項目采用綜合解決方案是必須趨勢
最優解決方案因時因地會有所不同。項目運營階段因實際建設和運營情況而有所不同。泊位的周轉率情況也有所不同，如一類泊位的周轉率就比較高。
3、支持方案多樣化融合及定制
路內項目的落地場景是多樣性的、非模式化的，信路通根據客戶的路內項目運營需要進行軟硬件產、解決方案的專項定制。為客戶的項目運營賦能，降本增效。
↘ 高周轉率的運營效率提升方案
⊙ 一天的收費時間內，周轉次數要超過4次以上。
⊙ 收費金額一線城市一個泊位一天15元，二三線城市10塊。
⊙ 一類泊位且有一定的收費習慣
具備上述特征，使用信路通高中位視頻解決方案，達到證據鏈最完整，運營成本最低，投入人力最少的效果。
感知設備的選擇，在一定程度上決定了運營能力。
軟件平臺的構建，在一定程度上提升統籌運營能力，業務理解能力，泊位資產資源管理，泊位是資產。訂單完整性、正確性的保證，人工干預率，投訴率……
運營統籌能力的高低，直接體現項目的收益指標上，停車自然流的捕獲率為先，再來說識別率。多業務兼容一身，停車事件檢測、違停抓拍、卡口。大角度識別提升訂單完整率，3D檢測讓證據鏈更完備。
↘ 信路通產品優勢技術及業務特色
⊙ 3D檢測及大角度識別
⊙ 港澳車牌識別，目前為止到現在這個點為止，公司廣東所有的項目從高速路的入口、門架，到路內停車、封閉式停車場，都已經升級了港澳牌的車牌識別。
⊙ 違停抓拍，壓線、跨位停車行為檢測，卡口識別
↘ 路通物聯2.0（PaaS）秉承的價值
路通物聯2.0，提供事件API、界面API，及設備維保API，保持開放，賦能SaaS，降低人工干預率，提高資產利用率，加快項目落地速度。
典型案例，佛山樂從項目，2020年6月正式運行，一期5719個泊位，每月收費額約2,900萬，泊位租賃費約500萬左右，總共有26個人在運營。
↘ 普通場景的運營效率提升方案
1、有收費習慣的城市偏向低成本、小投入的業主單位，推薦地磁+巡檢車模式，性價比和投資回報率最高。
2、擬建項目的運營分析，用于了解本地的全局周轉率情況和交費習慣。
3、已建項目的二類三類泊位的高效運營。
4、已建的項目使用的是地磁方案，且有一定的交費習慣，但是投訴多，維護多。
5、新建項目，使用巡檢車+地磁方案。
上述特征的項目，啟動信路通巡檢車解決方案，達到快速落地、高效運營、動態匹配的效果。
↘ 巡檢車方案，核心問題
核心問題一：穩定性、高識別率如何保證？
⊙ 穩定性客觀影響：
兩輪電動車非剛性，騎行動作行為是不是理想的標準模式？
騎行人員的行為習慣是否相同？離車位距離、繞行、不勻速等
路內停車泊位設置有規范，但各地執行規范是否一致？
⊙ 車牌識別率高保障：
攝像機鏡頭焦距是否短焦？可以在騎行人正常騎行時能看到車牌嗎？
攝像機像素是否夠大，車牌的像素夠大嗎？
攝像機是否具有NPU強算力，是識別一體機嗎？
產品是否采用嵌入式設計？是否有穩壓單元？
核心問題二：泊位高識別率如何保證
GPS定位系統是否采用高精度的RTK差分技術？RTK技術使用是否成熟？
使用的實時差分定位是單基站，是移動站網絡，還是基準站網絡？精度是否達到厘米級？
使用GNSS定位模塊芯片模塊還是成型設備？是否與車牌識別算法融合使用？
↘ 信路通巡檢車方案，關鍵設備
⊙ 800W像素，4mm焦距鏡頭：對騎行要求低，對不同類型的泊位適應性好，高適應性。
⊙ 25fps的視頻流識別：各前端采集單元均含獨立NPU算力單元，高算力、高識別率。
⊙ 整體采用嵌入式設計：系統穩定性更好。
⊙ 中控自帶穩壓模塊：系統穩定性更好。
↘ 信路通巡檢車方案，高穩定性、高適應性
⊙ 快速匹配：定做一份費用在一兩百元的保險杠安裝好，國標兩輪電動車馬上可以試運行。
⊙ 環境適應性好：車輛快速行駛、緊急剎車、遇到顛簸時，不會因為線路的問題導致設備重啟
⊙ 全場景適配能力：
右側泊位，雙攝像頭；
