11月18日，第四屆“東湖論建” ——中國（武漢）城市停車場及充電樁投資建設高峰論壇在武漢東湖圓滿舉行。
信路通副總經理謝月星先生、華峰科技總經理陳永泉先生，聯合做了題為《實干出真知—基于高位視頻技術智慧停車項目成功經驗分享》的主題演講。
謝月星先生 | 技術分享
謝月星先生首先向大家簡單介紹了信路通公司的發展歷程。信路通成立至今10余年，定位成為專業的人工智能智慧停車解決方案提供商，圍繞視頻識別構建核心研發能力，從研發、生產到市場銷售，整個過程擁有自主知識產權，并形成完整的產業鏈。
從CMOS相機做車牌識別、車型識別引入停車管理、到路內停車全視頻停車管理硬件的研發， 信路通不斷淬煉和深化企業的技術基因，基于自身的成功實踐和長期耕耘的豐富經驗，以行業場景化需求驅動產品競爭力不斷提升。
在路內停車領域，信路通針對平行停車、垂直停車和半封閉停車等應用場景，是同時提供雙目、球機、視頻樁、雙槍、巡查車（掃地機）等城市級全視頻路內停車設備的廠家。同時公司采用“設備端視頻流識別+路通物聯云平臺云端二次識別+人工復合”模式，將圖片識別AI同時置于設備前端和服務器云端，綜合識別準確率更高。
基于自身相機研發的能力和十多年算法技術的積累，信路通綜合考慮了產品成本和效果，采用了以相機嵌入式算法為主，云端AI處理為輔的技術方案，數據經過相機處理→中間平臺處理→業務平臺的模式，系統直接輸出的識別準確可達96%以上，只需要再配合3%左右的人工干預，最終識別準確率可達99%。目前，信路通路邊停車業務已覆蓋北京、重慶、杭州、拉薩、寧波、金華、張家港、啟東、惠州、肇慶、佛山、南陽、臨沂等20多個城市和地區。路通物聯云平臺管理著數萬個停車泊位，技術成熟、系統穩定，運維便捷。
謝月星先生指出，雖然信路通的高位視頻設備性能優越，但在停車運營項目中仍然只是一種智能化的手段和工具，要想運營一個成功的路內停車項目，管理和技術必須相結合才能發揮出最佳的效果。采用了高位視頻的技術模式以后，也要有相匹配的先進管理理念，而不能仍然沿用采用地磁技術時的模式，在現場安排了大量的人工收費。
陳永泉先生 | 運營術分享
華峰科技作為城市級智慧停車運營服務商，2013年，進入城市靜態交通智能停車系統領域，從事城市公共停車智能管理系統研發、智能停車項目系統集成、投資、運營及管理，目前在珠三角已有倫教停車、石龍停車、樂從停車多個停車運營項目落地，車位資源20000個，擁有會員客戶50萬個。作為一個經驗豐富的停車運營商，陳永泉先生向大家介紹了如何在試用了純人工收費、地磁、咪表等多種管理模式后，最后為什么選擇了高位視頻技術模式，并且是如何在高位視頻技術模式下只用28個人管好近5000個泊位的。
由華峰科技運營的樂從停車項目，2019年3月完成項目工程12000個車位招標，2020年6月第一期工程5000個車位正式收費，預計會員達150000個，2021年完成第二期工程7000個車位建設，預計會員達300000個。采用了信路通中高位視頻解決方案為主，低位視頻樁為輔的技術模式。陳永泉先生從停車資源的整合、停車秩序的整治、項目的外部管理和項目的內部管理等多個方面，向大家介紹了停車項目的運營管理經驗。
樂從停車微信公眾號，6月3日正式上線運行，截至11月13日，注冊用戶122000。項目實施至今，停車秩序明顯提升，一位難求現象緩解，現場市民反映比較容易找到車位。其中，30分鐘免費停放占比對比，運營前為 39%，運營后大幅上升為 59%。車位周轉率對比，運營前為2.62次/天，運營后大幅上升為 5.31%，大幅提升了102.7%。
截至目前， 一期約5000個泊位，在試運營期間，每班管理人員人均可以管理泊位達500個，管理泊位數量是地磁管理人員的15倍以上，上線試運營三個月以來，在沒有立法的情況下，停車繳費率已經高達70%~80%。
榮譽 | 實至名歸
面對年初突如其來的疫情，信路通堅決抓好內部疫情防控，最大限度保障員工利益、安全和滿意度，為復工復產筑起安全屏障的同時，傾力踐行社會責任，持續為防疫抗疫貢獻力量。憑借戰疫的快速反應和積極應對，信路通榮獲“東湖論建--抗疫時代楷模先進企業獎”，信路通總經理李志亮榮獲“東湖論建--抗疫英雄先進個人獎”。
